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dc.contributor.advisorGarcía Villanueva, Jerónimo
dc.contributor.authorSaavedra Vargas, Juan Diego
dc.date.accessioned2016-08-29T19:05:16Z
dc.date.available2016-08-29T19:05:16Z
dc.date.issued2014
dc.identifier.otherT01.S33-T BAN UNALM
dc.identifier.urihttp://repositorio.lamolina.edu.pe/handle/UNALM/1872
dc.descriptionUniversidad Nacional Agraria La Molina. Facultad de Ciencias. Departamento Académico de Ingeniería Ambiental, Física y Meteorologíaes_PE
dc.description.abstractLas emisiones vehiculares es un tema de gran importancia en las grandes ciudades del mundo no solo por los daños que ocasionan en la salud sino también por los efectos que tienen en el medio ambiente. Este problema se agrava aún más cuando se presenta un escenario de congestión vehicular en donde los vehículos pasan más tiempo en funcionamiento y las velocidades descienden notablemente. El presente trabajo de investigación estimó las emisiones proveniente de los vehículos durante su recorrido en una sección de 1.41 kilómetros en una de las principales avenidas de la ciudad de Lima a la hora de mayor congestión vehicular utilizando la metodología chilena Modem, para luego crear nuevos escenarios de emisión de contaminantes al modificar las principales variables relacionadas al proceso como lo son; la velocidad promedia, uso de nuevos combustible y tecnologías (gas natural vehicular y vehículos híbridos) y la implementación de convertidores catalíticos. Así mismo, se compararon las emisiones obtenidas con las producidas en un ambiente libre de congestión vehicular para cuantificar la magnitud de este fenómeno. De acuerdo a los resultados, las emisiones generadas en un ambiente de tráfico ascendieron a 18407.0 kg/año (902.3 kg/año más comparado con lo que se produce en un ambiente sin congestión vehicular). Del mismo modo, las emisiones comienzan a disminuir a razón que la velocidad promedio vehicular aumenta hasta llegar a un punto mínimo de emisión logrando una reducción del 31 por ciento a la velocidad de 60 km/hora, luego de esto, las emisiones aumentan nuevamente mientas la velocidad siguen en ascenso. Por último, las emisiones vehiculares descienden 2.7, 3.4 y 2.3 por ciento a razón que el 5 por ciento del parque automotor son reemplazados por vehículos a gas natural, vehículos híbridos y vehículos con convertidores catalíticos respectivamente.es_PE
dc.description.abstractThis problem increased when a traffic vehicular environment occurs, where vehicles spend more time running and the average speed drops significantly. This research estimated the vehicle emissions during their path in 1.41 kilometer at one of the most important avenue of Lima when the worst traffic environment occurs, using the chilean methodology Modem to later create new emissions scenarios by changing the most important variables related to the process like for example; vehicular speed, use of new fuels and technology (natural gas and hybrid vehicle) and the implementation of catalytic converters. As well, the estimated emissions were compared with those produced in a non-vehicular traffic environment to quantify the magnitude of this phenomenon. According with the results, the emissions generated in a vehicular traffic environment were 18407.0 kg/year (902.3 more compared with those generated in a non-vehicular traffic environment). Likewise, the emissions tend to decrease while the vehicle speed increases reaching a minimum value of emission and achieving a reduction of 31 percent at the speed of 60 km/hour, after this, the emissions start increasing again while the vehicle speed continue to ascend. Finally, vehicle emissions decrease 2.7, 3.4 y 2.3 percent whereas that the 5 percent of vehicles are replaced by natural gas vehicles, hybrid vehicles and vehicles with catalytic converters, respectively.en_US
dc.description.uriTesises_PE
dc.formatapplication/pdfen_US
dc.language.isospaes_PE
dc.publisherUniversidad Nacional Agraria La Molinaes_PE
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccessen_US
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/*
dc.sourceUniversidad Nacional Agraria La Molinaes_PE
dc.sourceRepositorio institucional - UNALMes_PE
dc.subjectLima metropolitanaes_PE
dc.subjectCongestión vehiculares_PE
dc.subjectTráfico vehiculares_PE
dc.subjectEmisiones vehiculareses_PE
dc.subjectEmisión de contaminanteses_PE
dc.subjectParque automotores_PE
dc.subjectPerúes_PE
dc.subjectCiudadeses_PE
dc.subjectVehículoses_PE
dc.subjectPoluciónes_PE
dc.subjectContaminanteses_PE
dc.subjectPolución del airees_PE
dc.subjectVelocidades_PE
dc.subjectDesempeño de la maquinariaes_PE
dc.subjectCombustiblees_PE
dc.subjectMétodoses_PE
dc.subjectEvaluaciónes_PE
dc.titleAnálisis de nuevos escenarios de emisión de contaminantes del parque automotor generados en un ambiente de tráfico vehiculares_PE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisen_US
thesis.degree.disciplineIngeniería Ambiental, Física y Meteorologíaes_PE
thesis.degree.grantorUniversidad Nacional Agraria La Molina. Facultad de Cienciases_PE
thesis.degree.nameIngeniero Ambientales_PE
thesis.degree.levelTítulo Profesionales_PE
dc.subject.ocdehttp://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.07.01es_PE


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